故宫博物院院长深夜道歉 相关负责人停职

1月21日凌晨，故宫博物院院长王旭东发文，就近期发生的“开车进故宫”事件向公众致歉。负有领导责任的故宫博物院分管副院长和保卫处处长停职检查。

故宫博物院院长王旭东向公众致歉

近期发生的“开车进故宫”事件引发社会高度关注，引起公众对故宫文物保护的担忧，我代表故宫博物院再次向社会公众诚挚道歉！

1月13日，经过故宫博物院批准的闭馆日活动有200余人参加。因原定停车场车位已满，我院相关部门引导车辆停放时，临时改变停车位置，未严格执行报批的接待方案，将原定的西华门内西河沿停车场，变更为午门内金水河南侧临时停车场。该区域地面是历年来不断更新的现代材料，多年来一直作为闭馆时段的车辆通道和闭馆日活动的临时停车场所。

此次事件反映出我院在内部管理和社会服务中存在的短板不足。经研究决定，对负有领导责任的故宫博物院分管副院长和保卫处处长停职检查。我院将汲取教训，以此为戒，全面加强管理，认真进行整改。对故宫内所有车辆通道、停放场所进行排查，确保不对故宫文物造成损害，确保故宫安全，全力守护好故宫，为社会提供更多更好的公共服务。

2020年1月20日

故宫此前致歉：深表痛心

此前，17日，故宫博物院官微曾发布消息：针对有网民发布周一开车进入故宫事件，经核查属实。故宫博物院对此深表痛心并向公众诚恳致歉。今后，我院将严格管理，杜绝此类现象。感谢社会各界对故宫博物院的关爱与监督。

故宫管理推进“精细化”“去神秘化”是当务之急

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连日来，故宫陷入风波，一个关键事实摆在面前：故宫里到底能不能停车，里面哪里能停、哪里不能停，广大公众并不清楚。很多人把故宫前任院长单霁翔所言的“禁车令”，理解为故宫范围内皆禁车。但又看到故宫内似乎常年也有停车场……一句话：模糊、神秘、不清楚。

这是故宫管理者失责的结果。暴露了其管理中的两个缺陷：一是大而化之，缺少体现精细化管理的制度安排；二是缺少面向公众的足够透明度。故宫管理者应汲取教训，及时作出系统性改进，牢牢抓住两条：坚定推动故宫管理的“精细化”和“去神秘化”。

围绕这场风波，公共舆论场上涌动巨大声浪，全社会表现出了相当一致的价值取向：抨击炫耀，质疑管理。

首先，故宫无小事。作为中华文明的重要载体之一，故宫所呈现的每一点滴文化魅力，故宫管理者曾经的每一次进步，都能赢得公众的普遍称道；而故宫每一次暴露出管理漏洞，都会引发公众的高度关切和批评质疑。积极地看，这是好事，体现了公众对故宫的珍视。

其次，故宫急需一次管理水平、治理能力的再提升。管理者应带着鲜明的问题导向，有针对性地进行改进。发现并直面问题和漏洞，是第一步。广大公众正在用充满建设性的关切，来提醒和要求故宫管理者，尽快拿出行动来。

回望过去，近年来故宫的“管理史”中，实事求是地说，是写满了进步的。2012年之后，在时任院长的带领下，故宫管理者进行了系统的制度建设，也大胆创新，让故宫“活”了起来，让很多曾长年深藏不露的文化瑰宝与公众见面，让关心故宫、热爱故宫的人们有了很多走近、走进故宫的通道，从无到有地建立了网上预约、高峰限流等制度。对这些进步，大家有目共睹，也交口称赞。

但是，故宫管理者自己，一定不要被这些赞誉冲昏头脑，一定要深知自己所担负的重大责任，一定要认识到，管理好、保护好故宫，是长期命题，是不进则退、永远不能自满的事情。这次的风波，明明白白地让我们看到了仍存在的漏洞，看到故宫的管理虽有进步，但仍比较粗放和相当神秘。管理者还要做太多的事情。

第一条，实现更加“精细化”。在故宫全域空间内，哪里是外围可以进车停车之所、哪些人可以在此进车停车，哪里是文物保护重地、坚决不能进车停车之所，须有精细的界定和规矩，以及对规矩执行的监督。在故宫内，哪些地方、在什么情况下可以举办文化活动，哪些活动坚决不能做，须有清晰的制度安排。总之，既要有可以在故宫里做什么的“正面清单”，也要有不能做什么的“负面清单”。天下大事，必作于细。于精细中，体现态度、体现水平。

第二条，坚决推动“去神秘化”。故宫之高墙，护卫着里面的文化瑰宝，但不应成为管理者的隐身幕帘、屏蔽墙。基于故宫的基本属性，广大公众有权利了解故宫的精细化管理制度。管理者不应坐等公众来问，而应主动公之于众、接受监督，更应把广大公众视为最好的监督力量。把管理规则定准、定细并广而告之，那么，每一位故宫参观者的眼睛，都是识别失德、违规甚至违法行为的“摄像头”。

“精细化”和“去神秘化”，相辅相成，缺一不可。这是现代治理的基本要求。四中全会之后，习近平总书记在上海考察时再次强调城市的精细化治理。一个几千万人的超大都市，尚且要努力追求治理的“精细化”，更何况一个被亿万人民视为掌上瑰宝的故宫，当然要拿出最高的“精细化”管理水平，和主动、坦诚的“去神秘化”努力。

这是故宫管理者必须担当起来的责任。