关志超：5G环境下智慧出行即服务MaaS理论与方法
11月26日，由常州市金坛区人民政府主办，中国高科技行业门户OFweek维科网承办的“2019新一代移动通信产业发展高层论坛暨深圳5G应用与产业创新发展研讨会”在深圳福田香格里拉大酒店成功举办。
本次大会以“5G赋能，布局未来新生态”为主题，多位知名的行业专家及企业代表在会上发表了精彩演讲。其中，来自深圳市综合交通运行指挥中心总工、博士/教授关志超带来《5G环境下智慧出行即服务MaaS理论与方法》的主题演讲。
深圳市综合交通运行指挥中心总工、博士/教授关志超
图片来源：OFweek维科网
关志超首先介绍了新一代智能交通体系的核心四要素--人、车、路、环境。即智慧出行服务、智能网联汽车、智能网联设施和智能车路协同平台。他认为城市交通可持续发展是一项复杂的系统工程，拥堵、安全和污染是当前城市交通的三大问题，如何在出行的需求和供给之间找到平衡？这需要一个以需求为导向的MaaS体系来实现。
基于智能车路协同的新一代智能交通系统体系架构
图片来源：深圳市综合交通运行指挥中心总工、博士/教授关志超
关志超教授介绍道，MaaS意为“出行即服务”，主要是通过电子交互界面获取和管理交通相关服务，以满足消费者的出行要求。MaaS的构建基础为交通服务提供者、汽车制造商、政府以及潜在利益相关方。通过对这一体系的有效利用，可充分了解和共享整个城市交通所能提供的资源，以此实现无缝对接、安全、舒适、便捷的出行服务。
通过对国际主流研究成果、典型应用案例与中国的研究进展进行对比分析，关志超向现场听众详细地展示了包括美国、欧盟、日本、英国、中国等主要国家的智慧出行即服务MaaS的发展。其中尤其介绍了伦敦城市级MaaS服务的技术路线，他从时间和地区的纵横向作对比，讲述了北京与伦敦的奥运城市交通组织与管理方案的差异，并对2020年东京奥运会MaaS体系的建立表示极大的认同。此外，关志超还分享了关于MaaS创新发展的中国模式：城市出行即服务C－MaaS；高速公路即服务E－MaaS；公交出行及服务B－MaaS。
关志超与MIT ITS LabBen-Akiva主任、MIT ITS Lab关金平研究员
图片来源：深圳市综合交通运行指挥中心总工、博士/教授关志超
关志超详细地介绍了麻省理工智能交通实验室的成立和研究方向，它是世界上率先基于大数据、云计算、物联网、新一代信息技术提出了MaaS理论和应用的团队。团队的研究主要是车路协同管控、模型与算法、现代物流、交通大数据、MaaS出行即服务、交通仿真、绿色交通和智能化交通调查等八大领域的推进。关教授提到，经初步统计，团队目前共有近四十款手机MaaS APP服务推出，共应用于超过五十个城市，它们基本都综合多种出行方式，部分系统可实现统一支付；主要应用于欧洲、北美、远东的部分城市和地区，国内已在深圳、上海、台北和高雄有应用；运营主体主要为企业；用户数量从数百人到数万人不等。
美国MIT ITS Lab的MaaS平台设计
图片来源：深圳市综合交通运行指挥中心总工、博士/教授关志超
最后，关志超教授以新加坡智慧出行系统为例进行深度剖析，向与会听众展示MaaS体系优化资源配置、满足居民出行需求的独特魅力。他表示，随着5G技术的不断深入发展，新技术、新理念的应用，不仅仅在交通上，我们的生活和城市也将会发生显著的变化。
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