不仅没死而且还涨价：共享充电宝凭什么活了三年？

2019年秋，共享充电宝集体涨价了。

从原先的1元小时涨到2元/小时、5元/每小时，甚至8元/小时。

沉寂一年多的共享充电宝，若不是因为涨价，人们还以为它已和共享单车一样，成为了创投圈的历史。

与涨价事件几乎同步，美团再次启动共享充电宝业务。这一事件为行业话题热度再添薪柴的同时，似乎也为这个慢热行业的未来发展提供了更多想象空间。

“事实上，大家的目标就是谋求一个最好的并购或者被收购的机会，所以每家公司都在包装。”共享充电宝行业创业者杨宇对「子弹财经」说到。

从资本宠儿到风口遗珠，从40天融资12亿，到一年仅一家公司获得融资。对于这个小火慢烹的行业来说，三年时间不长也不短。

在共享充电宝行业，以街电、来电、小电、怪兽为排头兵的“三电一兽”几乎步调一致的涨价行为引发众议。人们不禁发出疑问，涨价事件的背后，究竟是产业发展成熟后的“任性”操作，还是资金烧完前的奋力一搏？一个自出世起便被质疑“伪需求”的赛道，又凭借什么活了三年？

一、突如其来的涨价

面对共享充电宝行业集体涨价事件，网上出现两种声音：有人说，仅仅是涨了几块钱，不必太敏感；有人难以接受，称以后少用或者不用。

这个一直以来被质疑声裹挟的行业，曾凭借共享经济的东风让资本趋之若鹜。

2017年中旬，王思聪发微博说“共享充电宝能成我吃翔”，仍是共享充电宝行业最有趣的谈资。目光回到当下，共享充电宝非但没死，还集体悄悄涨价了。

“几家公司在C端市场的价格，包括出厂价、投放价，本身就没有统一过。”张艺萌对「子弹财经」说到，她目前供职于“三电一兽”其中一家企业。

共享充电宝发展三年，论入行时间，宋思雨算得上共享充电宝行业“元老”级创业者。行业因涨价再次受公众热议，他显得有些诧异。“5元/小时、8元/小时，甚至20元/小时仅限于少数场景，例如酒吧、夜店等高端会所，普遍性场景基本上是一元、两元的涨幅，没大家说的那么狠。”

但张艺萌表示，“共享充电宝原先1元/小时的价格是比较理性的，而现在是由理性到疯狂的状态。”

来电科技相关工作人员对「子弹财经」表示，这次涨价其实是多方原因综合导致的，“一是因激烈的市场竞争，渠道成本再次提升所致；二是一些场景里，涨价权在商家手里，而不在共享充电宝企业。”

那么，共享充电宝此番涨价，究竟意欲何为？

“简单来讲，涨价的本质就是为了生存。”杨宇对「子弹财经」说。

共享充电宝行业的另一位创业者梁志坤则认为：“共享充电宝行业能坚持到如今，主要原因是沉淀资金。一部分是先前大笔融资，另一部分是用户的押金。”

目前，共享充电宝行业竞争尚处于白热化阶段，并没有形成实质上的寡头市场，僵持之下需要大笔资金支撑公司运营。“不能从B端商家方面减少资投入，只能从C端涨价。”梁志坤总结道。

除了需要大笔资金来支撑公司运营，“伪需求” 也是共享充电宝的症结所在。

杨宇告诉「子弹财经」，共享充电宝用户群体其实有“伪知觉”特征：“在这个领域里，从来就没有用户能不能接受涨价这个说法。手机没电了，充电价格涨了2元、3元，用户是没有知觉的。”

对此，张艺萌表示，“公司会不断地对用户进行价格试探，发现即便是从1元/小时涨到5元/小时，消费市场情况并没有萎缩，营收反而成倍增长。”

这种增长背后也存有隐患。“商家赚的钱比共享充电宝公司多得多。”共享充电宝公司向商家提供了设备，但双方在不断地竞争分成，而公司方的渠道费用在不断增加。

张艺萌向「子弹财经」透露，“为了占据点位，怪兽会跟商家协定，设备入驻后的第一年收益全部归商家，而后收益按50%比例分成。”而先前网上流传一张怪兽充电与广州深圳等地的商家合作报价单，张艺萌确认属实。

网上流传的怪兽充电与商家合作的进场费报价表

由此可以推断，共享充电宝行业集体涨价背后，一方面是为了维护商家利益，卡住点位，另一方面也是为了增加公司营收，提高现金流。

2019年下半年，共享充电宝渠道费用不断增加，想要保留优质点位，账上必须要有足够的现金流保持公司正常运转，以支持前端市场竞争。

伴随美团入场，整个行业将再迎交锋。事实上，这是美团第三次重启“共享充电宝”项目，梁志坤将此举戏称为美团的“第三次冲锋”。

2017年8月，美团就已入局共享充电宝行业。彼时，赛道正被资本炒得火热，但仅在3个月后，美团点评高级副总裁王慧文便证实美团关停“共享充电宝”试点项目，该项目组织人员进行调岗，但设备并未撤出市场。

“每个行业都是有壁垒的，巨头虽然很强，但没有专业的团队，”梁志坤认为美团这次依旧做不成共享充电宝项目，“如果想做成共享充电宝，最适合的方式是收购一家公司。”

毫无疑问，这个行业已经步入了深水区。总的来说，共享充电宝是个有些“散”的行业，尚且没有哪一家能垄断市场，“三电一兽”均发迹于2017年共享充电宝风口时，四家公司虽说都是“直营”模式，但因为团队基因不同，商业打法并不相同。

小电和怪兽比较注重产品和用户体验，偏向精细化运营管理；来电科技CEO袁炳松曾有过开电池厂的创业经历，因此来电科技更擅长产品研发。

相对于小电、来电、怪兽，街电更像是共享充电宝行业进入公众视野的领导者。2017年5月，陈欧高调入局共享充电宝赛道，一下子就炒热了市场。

然而，共享充电宝行业看似门槛低，但想要做好非常难。“如果没有真正从事过传统供应链和互联网行业的话，对共享充电宝项目就不会有非常系统的了解，想要使产品稳定，获得用户认可很困难。”梁志坤对「子弹财经」说。

二、它只是看起来很“互联网”

“风口来了就尽全力抓住，谁都觉得自己会是那个幸运儿。”梁志坤见证了三年前共享充电宝的巅峰时刻，“行业里的融资消息每天一个接一个。”

共享充电宝的原型叫“充电站”。

在移动支付时代背景下，恰好赶上共享经济浪潮，分时租赁的商业模式套用在这门传统的“充电站”生意上，共享充电宝项目在2016年年底应运而生。

梁志坤家族大多从事传统制造业，包括农产品加工、建筑机械类、电器类……因此，他对传统供应链了如指掌。

梁志坤先后做过KTV服务生、销售、维修员。2015年，他正式从传统行业转向互联网行业，梁志坤先后尝试过陌生人社交和民宿两个赛道。直到2017年初，共享充电宝行业迅速兴起，资本大力加持赛道，梁志坤动了心思。

但三年前的梁志坤还很“天真”，他一度觉得“这事一定能成”。

“无论对电池设备全产业链，还是互联网运营，我们都非常了解。”入场前，他们团队没有做任何前期准备，但现实很快给这位刚满30岁的创业者上了一堂课。

“我们一开始很乐观，三个月成型，六个月推市场，一年时间正常运营，没想到光模具开模就用了三个月。”显然，这样的情况是梁志坤没有预料到的。

“我们没有衡量过具体要花多少钱，结果前三个月的财务数据真是让我们大跌眼镜。”梁志坤说。共享充电宝生意投入资金要依据自身设定的市场投放量，“若想在行业内做出影响力，光硬件部分的投入资金量至少3000万，还不包括运营费用等其它支出。”

最初，杨宇的想法和梁志坤颇为相似。从自身考虑到充电是刚需，并且结合共享单车解决人们出行痛点等问题，杨宇想当然地认为共享充电宝生意可以做。

往往看似简单的问题实则很复杂。

2016年底，梁志坤和杨宇入局仅三个月，他们就发现这门生意并不简单。

杨宇团队在入局共享充电行业前曾做过运营测试，“当时感觉很顺畅，当资本进入后，整个运营成本非常高。”

当资本入局后，会对项目提出更高的数据要求，行业发展节奏会明显加快。某种程度上，2017年一批共享充电宝死因与资本催熟赛道有莫大关系，毕竟这是个慢热的行业。

有业内人士认为，“三电一兽”能发展至今，主要得益于融到足够多的资金。对此，宋思雨说，“不可否认这是资本的力量。如果这门生意谁都可以做，为什么会是‘三电一兽’四家公司拿到了大笔融资？”

张艺萌对「子弹财经」表示，“融资只是共享充电宝公司生存下来的必备条件之一，但不能决定这家公司一定具备竞争力。”

据了解，目前共享充电宝每月支出费用在亿元以上，人员薪资、商家分成、设备，构成共享充电行业三大支出部分。

张艺萌将共享充电宝行业的竞争比喻成“狼吃羊”，如果整个团队没有狼性就会被随时吃掉，这极其地考研公司的地推能力。“共享充电宝行业的地推团队就是当初滴滴、美团、饿了么地推团队原班人马。”张艺萌告诉「子弹财经」。

地推为的是能够让企业迅速地抢占点位，而企业需要和商家签订协议，但这个行业针对于商户签订的协议并无统一标准，统一标准也不一定适应所有商户。

无法统一处理与商户之间的沟通问题，这是整个行业发展缓慢的重要因素之一。

“公司营收占比主要来自头部商户，因此每家公司都在尽全力抢夺头部的商户资源。”宋思雨坦言，此时的共享充电宝看起来更像是一门B端生意。

反观普通商户，“做得好的话，也可以把营收做起来，但是会很累。”共享充电宝行业本身资源有限，并不容易形成长尾效应，因此，普通商户点位在共享充电宝行业战略发展中较为边缘化。

除此之外，共享充电宝行业对运营管理要求很高，这涉及产品迭代速度、软硬件高度协同性、产品研发、软件更新和供应链管理等。因此，创始团队需要具备很强的综合素质——既要具备互联网思维，也要有传统供应链管理能力。

不难看出，即便拥有数亿资金，也很难做好共享充电宝项目，它的商业模式并不轻。

除了项目本身的运营问题，市场的需求是否真实存在，一直是舆论的焦点。

在百度搜索“共享充电宝”、“伪需求”、“刚需”关键词，可以发现相关讨论几乎都发生在2017年至2018年，而到2019年，这个行业又被涨价事件包裹其中。

宋思雨入行三年，听到类似“伪需求”的话题已经见怪不怪了。“我觉得你必须要深入这个行业内部来看，用户量在不断增长，商店里摆放的共享充电设备越来越多，如果是伪需求的话，为什么会出现这样的现象？”

三、“想要活下来，就要包装好”

谁也没有预料到，共享充电宝会成为共享经济最终的幸存者。

张艺萌入行近三年，经历了这个行业抛物线式的发展轨迹。想起三年前转行的原因，“当时就觉得这个行业挣得多，没别的。”

2017年，共享经济是创投圈绕不开的话题，共享充电宝也借势起风。40天融资12亿，平均每两天出现一个新项目，红杉、腾讯、IDG、金沙江创投、高瓴资本等知名机构不断入局，那是共享充电宝赛道真正意义上的高光时刻。

“那时觉得这个行业的资本实力真的很强，很想加入。”宋思雨和张艺萌的入行时间相当，当他们谈起2017年共享充电宝行业发展历程时感慨颇多。

2017年5月，陈欧宣布以3亿元收购共享充电宝公司“街电科技”60%股权，且亲自出任街电科技董事长，并表示“做不成当公益”。

此外，其承诺未来三个月将继续入驻几十亿资金。“国民老公”王思聪对此在微博上隔空喊话：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”

共享充电宝赛道一时风口劲吹。该行业本质上为满足社会公众基本充电需求，“陈欧说‘做不成当公益’，说明他看好共享充电宝市场，认为这是刚需。”梁志坤说，“或许他没想到共享充电宝门槛会这么高。”

2017年5月，整个共享充电宝行业的入局者达到22家，资本入局者更是超过了38家，对于市场份额与资源的争夺愈趋激烈，一场混战不可避免。

6个月后，这场鏖战暂告一段落。乐电、放电科技、河马充电、小宝充电、创电和泡泡充电等十多家企业宣布停运——2017年11月，共享充电宝行业梯队几乎确立了以三电一兽”为头部企业的格局，马太效应也开始显现。

“当时每天从早到晚都有各种各样的新闻，无论是融资还是新公司成立消息，抑或是两家公司达成合作，甚至破产传闻。”张艺萌说到。

共享充电宝赛道之所以受资本圈追捧，除了共享经济带动下，资本的繁荣是背后重要的支撑。直到2018年资本寒冬席卷而来，共享经济开始势微。

“2017年底到2018年初，风口基本上停了。那年突然死了很多公司，融资5000万以下的公司，没剩几家了。”梁志坤回顾往事，“他们不是转型，就是终止运营了。”宋思雨也对「子弹财经」说，“工作节奏瞬间慢下来，突然没那么忙了。”

“整个2018年，业务按照正常的速度推进。我们一开始对共享充电宝行业就有过预判，这会是个很慢的行业。”宋思雨作为共享充电宝头部公司从业人员，很了解这个行业性质。

中国是区域性市场，共享充电宝涉及到线下商家，线下渠道只能慢节奏开拓，“即便有资本入场，也很慢。”宋思雨说。

2018年，真是共享充电宝沉寂的一年。

当前，除了“三兽一电”，还有云冲吧、松鼠电电、咻电等品牌不温不火地活着。“这就是这个行业的特点，即便掉队了，这家公司的充电设备还可以正常租赁，后台还可以挣钱。”

区别于“三电一兽”的自营模式，有部分共享充电宝公司以另一种形式存在。

以松鼠电电为例，这家公司融资额曾累计百万，融资完成后，其在核心市场进行了自营尝试。“我们发现这种财务模型不具备可持续性增长。”松鼠电电相关负责人对「子弹财经」说。

松鼠电电还针对部分订单量较高地区实行“区域重点市场自营”模式，将其代理转变为服务商，以此解决市场下沉的问题。

除此之外，共享充电宝对B端商家场景依赖严重，非常考验公司的投放能力。共享充电宝短时间内不会出现寡头市场，而中国是一个区域性市场，巨头无法完全打开B端市场，因此就需要中小企业的精细化运营。

伴随着市场下沉，市场会出现一线、二线城市品牌和地方区域性品牌共存的情况，与其如此，松鼠电电推出品牌复制模式。

地方企业没有产品、没有技术，但他们一定有地方资源和资金，松鼠电电提供软件开发和硬件资源，对方仅需付费即可。

随着行业大浪淘沙，有部分创业者发现继续做共享充电宝希望渺茫，于是选择转行做区块链。梁志坤告诉「子弹财经」：“他们发现共享充电宝做不成，转而去追赶下一个风口了。”

创投圈每年都存有风口。

2015年，从线上到线下的O2O一时间风光无两；2016年，直播赛道进入快速的野蛮生长，引得资本蜂拥而入；2017年，共享充电宝成为风口上的“猪”，2018年的区块链，成为善于追赶风口的创业者的下一个目标。

与梁志坤交谈间，他接到一通电话，对方曾是共享充电宝创业者，入场仅三个月便转行做区块链了，当双方再次聊起共享充电宝时，他说：“这行水太深了，门槛太高，做不来。我们当年融了1000万，我花了几十万后就停运了，剩下的钱全部退回去了。”

去年岁末，「子弹财经」曾接触共享充电宝工作人员，在星巴克一片喧闹中，他的语气夹杂几分激动，“我们公司今年预算明显减少，很多时候连吃饭都不能报销，大家都过得紧巴巴的。”梁志坤也对「子弹财经」说，“去年过得非常累”。

2019年，共享充电宝再次因涨价事件被创投圈和公众所关注。另外，“三电一兽”四家共享充电宝企业陆续宣布实现盈利。“如果盈利了，为什么还要涨价呢？”创业者杨宇反问道。

“认真来讲，这几家公司不可能盈利，共享充电宝哪有那么容易盈利？他们想要活下来，就必须要包装自己。”他又补充道。

共享充电宝商业模式、行业格局等已经非常清晰了，杨宇觉得这个行业不会再有太大的变革。“大家的目标就是谋求一个最好的并购或者被收购的机会，所以每家公司都在包装。”

另有有业内人士向「子弹财经」透露，街电科技合作的代工厂从2017年末开始，已经没有再为街电生产充电设备了。

“这个行业活下来很不易。”梁志坤感叹道，他不敢断定共享充电宝还能活多久。

结语

三年前，共享经济大潮汹涌而至，每个人像“节点”般链接着共享经济：共享单车、共享雨伞、共享纸巾、共享篮球......各色各样的共享经济项目如雨后春笋般出现，那是创投圈最热闹也最焦虑的日子。

大潮退却，裸泳者现身。2017年，共享经济的风口开始渐行渐远。共享单车ofo被曝出已搬离此前位于北京中关村的原办公地。

这是ofo第三次搬家了。去年年底，ofo从理想国际大厦搬到互联网金融中心5层，「子弹财经」曾走访其办公场地，依旧是考究的办公设备，只是在灯光的映衬下，玻璃门前地板上几张印有“ofo还钱”字样的纸张格外刺眼。同年，摩拜被美团收入麾下。

反观今日，在共享经济赛道上，只剩下共享充电宝还在运转，甚至悄悄涨价——虽然涨价的背后是行业困境所迫。

三年过去了，共享充电宝行业也经历了洗牌与阵痛，从混乱无序到渐成格局，如今各家都在等待并购或被收购的新生机，它们将会是下一个摩拜或ofo吗？

（来源：子弹财经张茹雅 ）